FOTO Legendarni 'Osvetnik Dubrovnika' krasi dvorište ZTC-a, treći je to MiG-21 koji je dom pronašao u Gorici

Dvorište Zrakoplovno-tehničkog centra Velika Gorica od sredine rujna krasi pravi ljepotan, legendarni 'Osvetnik Dubrovnika' koji je dao neprocjenjiv doprinos tijekom Domovinskog rata. Treći je to izložbeni primjerak MiG-21 zrakoplova koji je svoj dom našao u našemu gradu - po jedan su još na ulazu u Zrakoplovnu bazu "Pukovnik Marko Živković" na Plesu te u Spomen parku 153. brigade u Velikoj Buni.

Ušminkani 'Osvetnik Dubrovnika' svečano je otkriven na Dan ZTC-a, 12. rujna, a takav događaj, očekivano, nije mogao propustiti onaj koji ga je najviše vozio i testirao do krajnjih granica- pilot Ivan Selak koji je njime iz JNA u svibnju 1992. godine preletio u Hrvatsku i čije je ime uz nadimak 'Divljak' i danas utisnuto na avionu, tik uz kabinu. 

Održao je Selak tom prilikom dirljiv govor o avionu kojim je prošao sito i rešeto i koji mu je posebno prirastao srcu i sa kojim gaji poseban odnos, no bio je to vrlo emotivan događaj i za sve djelatnike ZTC-a čija je povijest vrlo usko vezana uz MiG-ove.

Kako nam je prilikom obilaska novouređenog aviona rekao direktor Sektora servisa zrakoplova ZTC-a, Roman Babić, 'Osvetnik Dubrovnika' zapravo je otpisani avion iz flote aviona koje je Hrvatsko ratno zrakoplovstvo koristilo za vrijeme Domovinskog rata. Na Plesu je bio dugo vremena, a prije nešto više od dvije godine prevučen je u ZTC gdje je čekao svoje bolje dane.

-Znalo se da će se taj avion pretvoriti u statički izložak međutim negdje krajem prošle godine odlučili smo se to konačno i napraviti i izložiti ga na ulazu u tvrtku. Po našem mišljenju i mišljenju naših djelatnika, koji su radili veliki broj statičkih izložaka i u Zagrebu, a i drugdje po Hrvatskoj, je da je u principu ovo do sada najljepše napravljen izložak. Naša želja je bila probati napraviti izložak koji će izgledati što vjernije originalnom avionu- rekao nam je direktor Babić i pritom otkrio da zapravo provode jedan mali tehnički projekt, a to je da koriste kao završni premaz jedan poseban nanopremaz koji štiti avion od vremenskih uvjeta kao i samu boju. Nanijeli su je na ovaj avion da vide kako će se ponašati. 'Osvetnik Dubrovnika' sada izgleda onako kako bi i inače izgledao operativni avion. Podignut je na nosače i iako onesposobljen za letenje sve ostalo je operabilno.

Cjelokupna obnova 'Osvetnika Dubrovnika' zapravo je bila poklon djelatnika ZTC-a njima samima. Godinama su taj posao obavljali za druge pa su sada htjeli isto napraviti i za sebe.

-Ova firma ima dugogodišnje iskustvo rada na tim avionima, i po tome je bila poznata u bivšoj Jugoslaviji i u određenom periodu svog razvoja i onda je bilo interesantno to napraviti. Na jedan način to je povijesna poveznica između onoga što je firma nekada radila i što se radi danas. To je bila ta neka motivacija. Na kraju krajeva svi ga vide i kada dolaze i kada odlaze na posao svaki dan. Veliki dio ljudi pogotovo starijih koji ovdje rade su radili upravo na tom ili na takvim avionima i stoga su vrlo vezani uz te letjelice- priča nam Babić.

Boravak aviona na otvorenom uzeo je danak i na 'Osvetniku Dubrovnika' koji je bio izložen svim mogućnim vremenskim uvjetima. Upravo je iz tog razloga prebačen u hangar ZTC-a gdje je nakon godine dana stajanja i dočekao da krene raditi po njemu.

Sama obnova aviona trajala je oko sedam mjeseci. S obzirom da je avion dugi niz godina stajao bio je u dosta lošem stanju tako da je neke dijelove trebalo strukturalno sanirati, a trebalo ga je i obojati itd. Njime su se djelatnici ZTC-a bavili u vrijeme kada nisu imali nekakav drugi posao pa se to odužilo na više mjeseci.

Kako nam je otkrio Babić, ZTC je jedinstvena na području bivše Jugoslavije jer su se remonti MiG-ova obavljali isključivo ovdje pa su ih naposljetku djelatnici 'poznavali u dušu'.

-Bivša Jugoslavija imala ih je preko 200 u nekoliko podtipova. Svi oni remontirani su ovdje. Krajem 80-ih kad su ti remonti bili u najvećem zamahu u firmi je radilo 1300 ljudi. Nekakav kapacitet firme za to doba je bio da su nakon remonta s montažne trake izlazila između 2-3 aviona, znači godišnje je to bilo na razini od 24 do 36 aviona što je izuzetno puno. Za remont aviona MiG-21 potrebno vam je između 50 i 60 tisuća norma sati. To je ogroman broj. U usporedbi s nekakvim novijim avionima to je gotovo duplo više posla- otkrio nam je Babić koji danas radi u kolektivu koji broji između 200 i 220 zaposlenika.

No ovaj avion specifičan je i po tome što je među zadnjim avionima koji su remontirani na bivšem ZMAJ-u.

-U trenutku raspada bivše Jugoslavije, krajem 80-oih godina među zadnja 3-4 aviona koja su remontirana ovdje prije nego što ga je bivša JNA uzela. Spada u tranšu aviona koji su zadnji došli u Jugoslaviju, krajem 70-ih godina. A onda je 199. godine postao jedan od dva aviona koja su preletjela natrag u Hrvatsku te se stavila na raspolaganje HRZ-u kojemu su tada bili prijeko potrebni- rekao je Babić.

Treći MiG-21 u Velikoj Gorici

Legendarni 'Osvetnik Dubrovnika' koji je zapravo poznat pod oznakom 102, postao je treći MiG-21 koji je svoje utočište pronašao u našem gradu. Jedan takav primjerak krasi dvorište Spomen-doma 153. velikogoričke brigade HV-a, a drugi je postavljen ispred 91. Zrakoplovne baze na Plesu. Sve to dodatno pojačava već ionako čvrstu vezu Velike Gorice sa zrakoplovstvom.

-Činjenica je da je zračna luka zapravo zračna luka Zagreba, ali je praktički smještena u Velikoj Gorici. Zrakoplovna baza trenutno je najveća baza u Hrvatskoj što se tiče broja tipova koji se u njoj nalaze također je smještena u Velikoj Gorici, tako da postoji direktna poveznica između zrakoplovstva u Hrvatskoj i Velike Gorice. Nama je ovo sve izuzetno važno jer ipak većina naših ljudi živi ovdje. Ova firma nije ukorijenjena u Veliku Goricu samo po tome što je lokacijski smještena u gradu nego i po tome što tri četvrtine ljudi živi tu u kvartu odnosno u radijusu od 5 kilometara od firme. Veze firme s lokalitetom ovdje su dosta jake. Nama je interesantno da te veze postoje, svakoj firmi je važno da je ukorijenjena u zajednicu u kojoj se nalazi, pa tako i našoj- završio je Babić.