Predstavljena Studija reorganizacije javnog prijevoza u Gorici: Nove linije, više polazaka i veza sa željeznicom, cijena ostaje ista

Uvođenje novih linija, više polazaka, izmjene na pojedinim trasama te povezivanje grada sa željezničkim kolodvorom osnovne su novosti u javnom prijevozu na području grada koje donosi Studija reorganizacije lokalnog javnog prijevoza u Velikoj Gorici. Studija koju je izradio Fakultet prometnih zananosti Sveučilišta u Zagrebu predstavljena je javnosti danas u gradskoj vijećnici POUVG-a.

Studija je obuhvatila područje lokalnog prijevoza, dakle onog koji se odvija na administrativnom području Grada Velike Gorice i koji, prema zakonu, mora organizirati Grad, pa se tako sve promjene koje su danas predstavljene tiču upravo lokalnih linija koje okolna naselja povezuju s Velikom Goricom. Glavne novosti koje prometni stručnjaci predlažu kako bi se poboljšala usluga javnog prijevoza na području Velike Gorice tiču se uvođenja nekih novih linija, izmjene trasa nekih postojećih, povećanja broja polazaka, te možda i najvažnije – povezivanje grada sa željezničkim kolodvorom.

Nove linije za Gudce, Veliku Mlaku i Mičevec

Studijom se tako predlaže uvođenje nove četiri linije i to jedna kružna linija koja će prometovati na relaciji Velika Gorica – Pleso-Željeznički kolodvor, linija za Meridijan 16 te još tri linije s kojima se uvodi javni prijevoz do nekih naselja koja taj prijevoz nisu imala, a riječ je o Gudcima, Velikoj Mlaki i Mičevcu. Ukupan broj linija tako je s dosadašnjih 13 povećan na 16, a povećan je i broj polazaka u radnom danu kao i u danima vikenda. S obzirom na broj putnika osim autobusa, prijevoz bi se vršio i minibusevima, a Grad Velika Gorica krenut će u potragu za koncesionarom kojeg će natječajem uvjetovati da pruži uslugu novih autobusa.

Studiju je danas predstavio voditelj katedre za tehnologije gradskog prometa FPZ-a u funkciji izrađivača studije Marko Slavulj istaknuvši kako se radi o većoj reorganizaciji koja Velikogoričanima pruža mogućnost korištenja integriranog javnog prijevoza.

-Uvijek će građani tražiti da im autobus staje ispred kuće što nije realno, Grad će uvijek tražiti da im je što manji trošak, a treba uvijek naći balans. Sve je stvar u financijama i koliko se može pojedino rješenje financirati. Ono što je pozitivno je da se praktički sada povezao željeznički kolodvor koji do sada nije imao funkciju. Svi u Hrvatskoj pričamo o integriranom prijevozu putnika, a sada je to prilika i napraviti-rekao je Slavulj istaknuvši upravo povezanost sa željezničkim kolodvorom kao osnovnu potrebu koja će pružiti Velikogoričanima brži prijevoz do metropole.

-HŽ nabavlja nove garniture vlakova i može pojačati linije i onda automatski bi time smanjili gužve jer znamo da 60% građana Gorice putuje prema Zagrebu i stvara se ogromno zagušenje prema Buzinu. Tako riješio bi se i taj problem no svrha je unutarnje povezivanje Velike Gorice gdje smo detektirali nova naselja koja bi se ovim rješenjem povezala kao što su Gudci, Mičevec, Velika Mlaka i omogućili građanima da dođu u Zagreb javnim prijevozom-dodao je.

Građane se poziva da daju prijedloge

Prometna studija već danas će biti objavljena na službenim stranicama Grada gdje će se provesti sudjelovanje s javnošću odnosno građanima Velike Gorice koji će moći dati svoje prijedloge i primjedbe na prijedlog nove organizacije prijevoza na e-mail: javni.prijevoz@gorica.hr. .

Gradonačelnik Krešimir Ačkar ističe kako je glavna namjera cijelog ovog procesa da se građanima omogući što kvalitetnija usluga, a naglašava i kako se cijena javnog prijevoza neće mijenjati, već bi trebala biti i povoljnija.

-Sve ovo što smo danas vidjeli je riječ struke koju iznimno poštujemo međutim zadnja će biti riječ naših sugrađana. Nakon savjetovanja i ovisno o tome koliko će naši sugrađani imati primjedbi ili prijedloga za dodatne promjene i koliko će trebati da se implementiraju u studiju i realizacije, a dotada bez obzira na sve cijena će ostajati za sugrađane u obliku kako i je-kazao je Ačkar dodavši kako uvođenje novog javnog prijevoza na području grada očekuje na proljeće.

Do Zagreba i dalje ZET-om, tražit će se korekcija cijene subvencije

Što se pak međužupanijskog prijevoza tiče, a na kojeg Grad Velika Gorica nema direktan utjecaj, on će i dalje obavljati ZET, i to iz svih naselja koja i sad imaju linije koje ih povezuju sa Zagrebom. No, iz Grada se nadaju da će se glavni problem – previsoka cijena subvencije uspjeti riješiti, i Ačkar ponavlja, cijena karte za građane ostat će ista.

-Koliko je god ZET prema nama bio nekorektan jer je unazad nekoliko godina 400% podignuo subvenciju koja je trenutno 3,6 milijuna kuna, a prije nekoliko godina bila je ispod milijun kuna, mi nismo dopustili da to utječe na budžet naših građana i ostavili smo kartu 4 kune. Intencija da među-županijska linija i sve naše poveznice koje imamo u međužupanijskom prijevozu, a to je sigurno interes javnosti, da ostanu i da ostane koncesionar ZET, međutim on će morati korigirati cijenu-kazao je gradonačelnik.

Studija je također obuhvatila istraživanje o mogućnosti osnivanja vlastitog poduzeća od strane Grada Velike Gorice koji bi vršio uslugu javnog prijevoza, no to se pokazalo neisplativim.

-Kada govorimo o osnivanju vlastitog poduzeća tu se cifre u startu kreću oko 30 milijuna kuna. One iziskuju kupnju novih autobusa. Novo poduzeće iziskuje posebnu studiju i adekvatan i ozbiljan pristup. Vi se možete odlučiti za svoj prijevoz no on je puno skuplju jer uključuje novu garažu, računovodstvo nove zaposlene, direktora. Iz neformalnih razgovora sa strukom to bi bilo moguće ako bi se povezali s većim gradom ili općinom u županiji te bi onda zajedno autopoduzeće imalo smisla-zaključio je Ačkar.

Studija lokalnog javnog prijevoza na području Velike Gorice dostupna je na stranicama Grada - ovdje.